Все города были разделены на три зоны: «зелёная», «желтая» и «красная». К «зеленой» отнесли те, администрация которых выражает намерение двигаться в сторону «зеленой мобильности», в «желтую» группу попали города, власти которых недооценивают важные элементы экологизации транспорта, хотя у них есть некоторые инициативы в этой области, и, наконец, «красную» зону составили города, администрации которых недооценивают важность экологических вопросов или используют меры, не одобренные «Гринпис». К слову, Уфа, наравне с Москвой, Екатеринбургом, Ижевском, Казанью и Санкт-Петербургом, оказалась в «зеленой» зоне.

 

Добиться таких экологических показателей в столице республики удалось, в том числе, благодаря внедрению на улицах Уфы разворотов на расстоянии 50 метров до перекрестков и обустройству независимых правых поворотов на оживленных перекрестках, планомерной реконструкции улиц с доведением их параметров до нормативных показателей, а также установке современных светодиодных светофоров с функцией отсчета времени, некоторые из которых оборудованы ещё и микропроцессорными дорожными контроллерами. Эффект от таких нововведений- своевременное автоматизированное устранение заторов на дорогах, повышение пропускной способности улично-дорожной сети города и, как следствие, сокращение выбросов вредных веществ в атмосферу от 10 до 15%. Но не только за счёт улучшенной дорожной инфраструктуры сокращается количество вредных выбросов. Например, на сегодняшний день более 40% городского автобусного парка работает на газомоторном топливе и эта цифра для большого мегаполиса- не предел, считают специалисты.